DORNIER MUSEO DE Allmann SATTLER Wappner
publicado en A AS ARchitecture
La parcela para el Museo Dornier se encuentra en las inmediaciones de las pistas de aterrizaje en el aeropuerto regional de Friedrichshafen. El objetivo del museo es dar a conocer la tecnología de la construcción de aviones y la historia de la planta de Dornier, que fue fundada en 1922.
El edificio del museo representa simbólicamente un desvío de la pista de aterrizaje del aeropuerto al lado, y su audaz diseño aerodinámico está inspirado en un hangar para aviones - un entorno sorprendente y especialmente apropiado para exhibir el legado Dornier. Entre los objetos expuestos son veteranos aviones algunos de los cuales aún pueden volar hoy.
La forma del museo se deriva del acceso directo de los aviones expuestos a las pistas de aterrizaje. El diseño para el museo tuvo que cumplir con dos requisitos: además de un área para la exposición principal, el museo necesita espacio para su extensa colección de aviones originales.
Los arquitectos conciliar estas necesidades muy diferentes creando dos espacios separados que sin embargo forman un todo unificado: el Hangar , donde se encuentra la aeronave original y la caja de Museo .
Los elementos del techo, con una proyección hacia el exterior desde el perímetro longitundinal lo largo de la intersección de la planta y la pista, distorsionan la imagen habitual, convencional de un hangar. El hangar de tipo reconocible es objeto de transformación formal. No es un museo en un hangar, sino un hangar como un museo.
El perímetro de la superficie curvada está hecha de policarbonato, un material industrial eficiente y rentable, que se extrae de su contexto acostumbrados. Sus características específicas que se tomen en cuenta y puestos en uso, sin embargo distorsionadas en su aplicación.
La tensión así creada entre el extranjero y los resultados conocidos en la inclusión del observador.Todos los componentes del edificio perceptibles están unidos por un código de color blanco. Jerarquías producidos por el modo de montaje, por ejemplo de soporte de carga y los elementos que no soportan carga, se equilibran a través del tratamiento del color unificado.
Translucent, fachadas curvas delimitan el espacio interior y guían el camino a la pista. Las caras extremas orientado hacia el aeropuerto están cerrados por puertas transparentes. Una caja dentro de la gran sala ofrece un espacio para presentaciones escenográficos de diferentes épocas.
El artista de la luz internacionalmente aclamado James Turrell creó una instalación de luz, especialmente para el Museo Dornier. Él ha estado fascinado con el vuelo desde la infancia y cita la especial calidad de la luz sobre las nubes como una de las principales fuentes de inspiración para su obra, que él ve como una reflexión meditativa sobre nuestro lugar en el universo.
Instalaciones espectadores transporte de Turrell en el reino de la pura imaginación y la experiencia sensorial. Turrell restaura aviones clásicos en su tiempo libre y en la actualidad está renovando un DO 27.
Ubicación: Friedrichshafen , Alemania
Arquitecto: Allmann Sattler Wappner
Arquitectos del proyecto: Frank Karlheim (Project Manager), Christof Killius, Lisette Oberleitner, Ana Prikic, Kerstin Schaich, Katrin Wittmann
Ingeniero Estructural: Werner Sobek Ingenieure GmbH
Servicios del Edificio: Laux, Kaiser & Partner Ingenieursgesellschaften mbH
Consultor de Energía: Transsolar Energietechnik GmbH
Consultor Fachada: R + R Fuchs
Acero Construcción: Friedrich Bühler GmbH & Co. KG, Altensteig
Arquitectura del Paisaje: Allmann Sattler Wappner Architekten, Monika Schüller, Stephan Huber, t17
Superficie construida: 7.000 m², volumen bruto: 61.100 m³
Año: 2009
Cliente: Dornier Stiftung für Luft-und Raumfahrt
Fotos: Brigida Gonzales, Jens Passoth, Florian Holzherr
